Ang Djibouti, na matatagpuan sa sangang-daan ng Africa at Gitnang Silangan, ay isang maliit ngunit makabuluhang bansa sa Horn of Africa. Sa lokasyon nito sa pasukan sa Red Sea, ang Djibouti ay nagsisilbing isang pangunahing shipping hub para sa internasyonal na kalakalan, lalo na para sa landlocked Ethiopia. Ang bansa ay nag-aangkat ng malawak na hanay ng mga produkto, kabilang ang mga produktong pang-agrikultura, makinarya sa industriya, mga produktong pangkonsumo, at mga produktong enerhiya. Ang Djibouti ay bahagi ng ilang rehiyonal na organisasyong pangkalakalan, kabilang ang Common Market for Eastern and Southern Africa (COMESA), na nag-aalok ng preferential tariff rate para sa mga miyembrong bansa. Ang customs tariff regime sa Djibouti ay nakabalangkas upang protektahan ang mga lokal na industriya, makabuo ng kita, at matiyak ang access sa mga mahahalagang produkto para sa populasyon. Nakabatay ang mga taripa sa kategorya ng produkto at pinagmulan nito, na may mga espesyal na tungkulin sa pag-import na inilalapat sa ilang partikular na produkto upang kontrahin ang mga hindi patas na kasanayan sa kalakalan o protektahan ang lokal na produksyon.
Custom na Tariff Rate ayon sa Kategorya ng Produkto sa Djibouti
1. Mga Produktong Pang-agrikultura
Ang Djibouti ay lubos na umaasa sa mga imported na produktong pagkain dahil sa tuyo nitong klima, na naglilimita sa domestic agricultural production. Karaniwang katamtaman ang mga taripa sa pag-import ng agrikultura upang matiyak na ang populasyon ay may access sa abot-kayang pagkain habang pinoprotektahan ang maliliit na lokal na magsasaka. Ang bansa ay nag-aangkat ng malaking dami ng mga cereal, mga produkto ng pagawaan ng gatas, prutas, at gulay.
1.1 Pangunahing Produktong Pang-agrikultura
- Mga Cereal at Butil: Ini-import ng Djibouti ang karamihan sa mga cereal nito, kabilang ang trigo, bigas, at mais, upang matugunan ang pangangailangan sa domestic na pagkain.
- Trigo: Karaniwang binubuwisan ng 8% hanggang 12%, depende sa uri at bansang pinagmulan.
- Bigas: Napapailalim sa mga taripa na 5% hanggang 10%.
- Mais: Ang mga taripa ay mula 8% hanggang 12%, na may kagustuhang mga rate para sa mga bansa ng COMESA.
- Mga Prutas at Gulay: Nag-aangkat ang Djibouti ng iba’t ibang prutas at gulay, pangunahin mula sa mga kalapit na bansa at internasyonal na pamilihan.
- Mga prutas na sitrus (mga dalandan, lemon): Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%.
- Mga madahong gulay at ugat na gulay: Ang mga pag-import ay binubuwisan ng 5% hanggang 12%, na may pinababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa mga estadong miyembro ng COMESA.
- Sugar and Sweeteners: Ang asukal ay isang mahalagang pag-import, at ang mga taripa ay nakaayos upang balansehin ang pagiging affordability sa pagbuo ng lokal na kita.
- Pinong asukal: Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%, na may pinababang rate para sa mga rehiyonal na pag-import sa ilalim ng COMESA.
1.2 Mga Hayop at Mga Produktong Gatas
Ang pagsasaka ng mga hayop ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa rural na ekonomiya ng Djibouti, ngunit ang bansa ay nag-aangkat pa rin ng karne at mga produkto ng pagawaan ng gatas upang matugunan ang pangangailangan sa lungsod.
- Karne at Manok: Nag-aangkat ang Djibouti ng karne at manok, partikular na mula sa kalapit na Ethiopia, gayundin mula sa mga pandaigdigang supplier.
- Beef at tupa: Karaniwang binubuwisan ng 12% hanggang 15%.
- Poultry (manok at pabo): Ang mga pag-import ay binubuwisan ng 10%, na may kagustuhang mga rate para sa mga rehiyonal na kasosyo sa kalakalan.
- Mga Produktong Dairy: Nag-aangkat ang Djibouti ng iba’t ibang produkto ng pagawaan ng gatas, tulad ng milk powder, butter, at keso, mula sa Europe at Middle East.
- Milk powder: Karaniwang binubuwisan ng 5%, na may pinababang mga taripa para sa mga bansa ng COMESA.
- Keso at mantikilya: Ang mga taripa ay mula 10% hanggang 15%, depende sa bansang pinagmulan.
1.3 Mga Espesyal na Tungkulin sa Pag-import
Maaaring maglapat ang Djibouti ng mga tungkulin laban sa dumping o mga countervailing na tungkulin sa ilang partikular na produktong agrikultural kung ang mga pag-import ay makikitang nakakapinsala sa lokal na produksyon. Halimbawa, ang mga tungkulin sa mga manok mula sa Brazil o mga produkto ng pagawaan ng gatas mula sa Europa ay maaaring ilapat upang protektahan ang mga domestic market mula sa hindi patas na pagpepresyo.
2. Industrial Goods
Nag-aangkat ang Djibouti ng malawak na hanay ng mga produktong pang-industriya upang suportahan ang pagpapaunlad ng imprastraktura, sektor ng pagmamanupaktura, at mga industriya ng serbisyo nito. Habang patuloy na ginagawang moderno ng bansa ang imprastraktura nito, ang mga taripa sa mga makinarya at kagamitan sa industriya ay karaniwang pinananatiling mababa upang hikayatin ang pamumuhunan at pag-unlad.
2.1 Makinarya at Kagamitan
- Industrial Machinery: Nag-aangkat ang Djibouti ng makabuluhang dami ng makinarya, partikular na para sa konstruksyon at pagmamanupaktura. Ang mga taripa sa mga pag-import na ito ay medyo mababa upang mapadali ang paglago ng imprastraktura.
- Makinarya sa konstruksyon (mga crane, bulldozer): Karaniwang binubuwisan ng 5% hanggang 10%, depende sa uri ng makinarya.
- Mga kagamitan sa paggawa: Ang mga taripa ay mula 0% hanggang 5%, na may pinababang mga rate para sa mga pag-import mula sa mga bansa ng COMESA.
- Mga Kagamitang Pang-elektrisidad: Ang mga makinarya at kagamitang elektrikal, tulad ng mga generator at mga transformer, ay mahalaga para sa pagpapagana ng mga industriya ng bansa at mga urban na lugar.
- Mga Generator at transformer: Karaniwang binubuwisan ng 5% hanggang 10%, na may mas mababang mga rate para sa mga pag-import mula sa mga kasosyo sa rehiyon.
2.2 Mga Sasakyan at Transportasyon
Ini-import ng Djibouti ang karamihan sa mga sasakyang de-motor at mga piyesa ng sasakyan nito, partikular na mula sa Asia, Europe, at Middle East. Ang istraktura ng taripa para sa mga sasakyang de-motor ay nag-iiba batay sa uri ng sasakyan at kapasidad ng makina nito.
- Mga Pampasaherong Sasakyan: Ang mga tungkulin sa pag-import sa mga pampasaherong sasakyan ay nakadepende sa laki ng makina at edad ng sasakyan.
- Mga maliliit na pampasaherong sasakyan (sa ilalim ng 1,500cc): Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%.
- Mga luxury car at SUV: Ang mas mataas na mga taripa na 20% hanggang 25% ay nalalapat sa mas malalaking sasakyan.
- Mga Komersyal na Sasakyan: Ang mga pag-import ng mga trak, bus, at iba pang komersyal na sasakyan ay mahalaga para sa logistik at imprastraktura ng transportasyon ng Djibouti.
- Mga trak at bus: Karaniwang binubuwisan ng 10%, na may kagustuhang mga rate para sa mga pag-import mula sa mga bansa ng COMESA.
- Mga Bahagi at Accessory ng Sasakyan: Ang mga piyesa ng sasakyan, gaya ng mga gulong, baterya, at makina, ay binubuwisan ng 5% hanggang 15%, depende sa uri at bansang pinagmulan.
2.3 Mga Espesyal na Tungkulin sa Pag-import para sa Ilang Bansa
Maaaring magpataw ang Djibouti ng mga espesyal na tungkulin sa pag-import sa mga produktong pang-industriya mula sa mga bansang napatunayang nakikibahagi sa mga hindi patas na kasanayan sa kalakalan, tulad ng paglalaglag. Halimbawa, ang mga tungkulin sa anti-dumping ay maaaring ilapat sa mga produktong bakal mula sa China o mga bahagi ng sasakyan mula sa ilang partikular na bansa sa Asia upang protektahan ang mga lokal na negosyo.
3. Mga Tela at Kasuotan
Ang mga pag-import ng mga tela at damit ay kritikal upang matugunan ang domestic demand sa Djibouti, dahil ang lokal na industriya ng tela ay nasa namumuong yugto pa rin. Inaangkat ng bansa ang karamihan sa mga tela at kasuotan nito mula sa Asya, partikular sa China, India, at Bangladesh.
3.1 Hilaw na Materyales
- Textile Fibers and Yarn: Nag-aangkat ang Djibouti ng mga hilaw na materyales tulad ng cotton, wool, at synthetic fibers upang suportahan ang maliit ngunit lumalaking industriya ng tela nito.
- Cotton at lana: Karaniwang binubuwisan ng 5% hanggang 10%, na may pinababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa mga bansa ng COMESA.
- Mga synthetic fibers: Ang mga taripa ay mula 8% hanggang 12%, depende sa uri ng fiber at bansang pinagmulan.
3.2 Tapos na Damit at Kasuotan
- Damit at Kasuotan: Ang mga imported na kasuotan ay nahaharap sa katamtamang mga taripa upang protektahan ang lokal na sektor ng tela habang tinitiyak ang abot-kayang access para sa mga mamimili.
- Kaswal na pagsusuot at uniporme: Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%, na may mga preperensyal na rate para sa mga pag-import mula sa COMESA at Ethiopia sa ilalim ng mga rehiyonal na kasunduan sa kalakalan.
- Marangya at branded na damit: Maaaring malapat ang mas mataas na mga taripa na 20% hanggang 25% sa mga high-end na kasuotan at branded na damit.
- Kasuotan sa paa: Ang mga imported na sapatos ay binubuwisan ng 10% hanggang 15%, depende sa materyal at pinagmulan.
- Mga leather na sapatos: Karaniwang binubuwisan ng 15%, na may mas mababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa COMESA at mga kalapit na bansa.
3.3 Mga Espesyal na Tungkulin sa Pag-import
Naglalapat ang Djibouti ng mga anti-dumping na tungkulin sa ilang partikular na kategorya ng mga produktong tela at damit mula sa mga bansa tulad ng China at India kung ang mga produktong ito ay napatunayang nagpapababa sa mga lokal na tagagawa sa pamamagitan ng hindi patas na mga gawi sa pagpepresyo.
4. Mga Consumer Goods
Nag-aangkat ang Djibouti ng malawak na uri ng mga consumer goods, kabilang ang mga electronics, appliances sa bahay, at muwebles, upang matugunan ang domestic demand. Ang mga taripa sa mga produktong ito ay nag-iiba ayon sa kategorya, na may mas mababang mga rate para sa mga mahahalagang produkto at mas mataas na mga rate para sa mga luxury item.
4.1 Electronics at Mga Kagamitan sa Bahay
- Mga Kagamitan sa Bahay: Ini-import ng Djibouti ang karamihan sa mga gamit sa bahay nito, tulad ng mga refrigerator, washing machine, at air conditioner, mula sa Asia at Europe.
- Mga refrigerator at freezer: Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%, na may mas mababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa mga bansa ng COMESA.
- Mga washing machine at air conditioner: Napapailalim sa mga taripa na 10% hanggang 15%, depende sa tatak at bansang pinagmulan.
- Consumer Electronics: Ang mga electronics gaya ng mga telebisyon, smartphone, at laptop ay mahahalagang import sa Djibouti, na may mga taripa na nag-iiba-iba batay sa produkto at pinagmulan.
- Mga Telebisyon: Karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%, na may kagustuhang mga taripa para sa mga pag-import mula sa COMESA at Ethiopia.
- Mga Smartphone at laptop: Karaniwang binubuwisan ng 5% hanggang 10%, depende sa brand at pinagmulang bansa.
4.2 Muwebles at Muwebles
- Furniture: Ang mga imported na muwebles, kabilang ang mga kasangkapan sa bahay at opisina, ay napapailalim sa mga taripa mula 10% hanggang 20%, depende sa materyal at bansang pinagmulan.
- Mga kasangkapang gawa sa kahoy: Karaniwang binubuwisan ng 15%, na may mas mababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa mga kalapit na bansa sa Africa sa ilalim ng mga kasunduan sa kalakalan sa rehiyon.
- Plastic at metal furniture: Napapailalim sa mga taripa na 10% hanggang 15%, depende sa bansang pinagmulan.
- Mga Kasangkapan sa Bahay: Ang mga item gaya ng mga carpet, kurtina, at mga produktong palamuti sa bahay ay karaniwang binubuwisan ng 10% hanggang 15%, na may mas mababang mga taripa para sa mga pag-import mula sa mga bansa ng COMESA.
4.3 Mga Espesyal na Tungkulin sa Pag-import
Maaaring maglapat ang Djibouti ng mga anti-dumping na tungkulin sa ilang partikular na produkto ng consumer, gaya ng electronics o furniture, mula sa mga bansang tulad ng China kung ang mga pag-import na ito ay mapapatunayang ibinebenta sa mas mababang presyo sa merkado, na nakakapinsala sa mga lokal na industriya.
5. Mga Produktong Enerhiya at Petrolyo
Ang Djibouti ay lubos na umaasa sa mga pag-import para sa mga pangangailangan nito sa enerhiya, partikular na ang mga produktong petrolyo. Nilalayon ng gobyerno na balansehin ang pangangailangan para sa abot-kayang enerhiya sa pagbuo ng kita ng estado sa pamamagitan ng mga tungkulin sa customs.
5.1 Mga Produktong Petrolyo
- Crude Oil at Gasoline: Ini-import ng Djibouti ang karamihan sa mga produktong petrolyo nito mula sa Gitnang Silangan at mga karatig na bansa sa Africa.
- Langis na krudo: Karaniwang binubuwisan sa zero na mga taripa upang matiyak ang supply ng abot-kayang enerhiya.
- Gasoline at diesel: Karaniwang binubuwisan ng 10%, bagama’t maaaring mag-apply ang mga preferential na taripa para sa mga pag-import mula sa mga estadong miyembro ng COMESA.
- Diesel at Iba Pang Pinong Petroleum na Produkto: Ang mga produktong pino ay karaniwang binubuwisan ng 5% hanggang 10%, na may mas mababang mga rate para sa mga kasosyo sa kalakalan sa rehiyon.
5.2 Renewable Energy Equipment
- Mga Solar Panel at Wind Turbine: Upang hikayatin ang pagbuo ng imprastraktura ng nababagong enerhiya, ang Djibouti ay naglalapat ng mga zero na taripa sa renewable energy equipment, tulad ng mga solar panel at wind turbine.
6. Mga Parmasyutiko at Kagamitang Medikal
Ang Djibouti ay inuuna ang pag-access sa abot-kayang pangangalagang pangkalusugan, at dahil dito, ang mga taripa sa mga mahahalagang gamot at kagamitang medikal ay pinananatiling mababa o zero upang matiyak ang pagiging affordability at availability para sa populasyon.
6.1 Mga Pharmaceutical
- Mga Gamot: Ang mga mahahalagang gamot, kabilang ang mga gamot na nagliligtas-buhay, ay karaniwang napapailalim sa zero na mga taripa upang matiyak ang pagiging affordability para sa populasyon. Ang mga di-mahahalagang produkto ng parmasyutiko ay maaaring humarap sa mga taripa na 5% hanggang 10%, depende sa uri at bansang pinagmulan.
6.2 Mga Medical Device
- Kagamitang Medikal: Ang mga medikal na device, gaya ng mga diagnostic tool, surgical instrument, at hospital bed, ay karaniwang napapailalim sa zero tariffs o mababang taripa (2% hanggang 5%), depende sa pangangailangan at pinagmulan ng produkto.
7. Mga Espesyal na Tungkulin sa Pag-import at Mga Exemption
7.1 Mga Espesyal na Tungkulin para sa Mga Bansang Hindi Preferential
Ang Djibouti ay naglalapat ng mga anti-dumping na tungkulin at mga countervailing na tungkulin sa ilang partikular na pag-import mula sa mga hindi kanais-nais na bansa na napag-alamang may subsidized o ibinebenta nang mas mababa sa presyo ng merkado. Pinoprotektahan ng mga hakbang na ito ang mga lokal na industriya mula sa hindi patas na kompetisyon. Halimbawa, ang mga produktong bakal at tela mula sa mga bansa tulad ng China at India ay maaaring humarap sa mga karagdagang tungkulin upang maiwasan ang mga pagbaluktot sa merkado.
7.2 Mga Kasunduan sa Bilateral at Multilateral
- COMESA: Nakikinabang ang Djibouti mula sa binawasan o zero na mga taripa sa mga kalakal na kinakalakal sa loob ng Common Market for Eastern and Southern Africa (COMESA), na nagpapatibay ng regional economic integration.
- Generalized System of Preferences (GSP): Nag-aangkat ang Djibouti ng ilang produkto mula sa mga umuunlad na bansa sa binawasan o zero na mga taripa sa ilalim ng GSP upang suportahan ang kalakalan sa mga hindi gaanong maunlad na bansa.
Mga Katotohanan ng Bansa
- Opisyal na Pangalan: Republika ng Djibouti
- Kabisera ng Lungsod: Djibouti City
- Pinakamalaking Lungsod:
- Djibouti City (kabisera at pinakamalaking lungsod)
- Ali Sabieh
- Tadjoura
- Per Capita Income: Tinatayang. $3,500 USD (2023 pagtatantya)
- Populasyon: Tinatayang. 1.1 milyon (2023 pagtatantya)
- Mga Opisyal na Wika: French, Arabic
- Pera: Djiboutian Franc (DJF)
- Lokasyon: Matatagpuan ang Djibouti sa Silangang Africa, napapaligiran ng Eritrea sa hilaga, Ethiopia sa kanluran at timog, at Somalia sa timog-silangan. Mayroon itong baybayin sa tabi ng Dagat na Pula at Golpo ng Aden.
Heograpiya ng Djibouti
Ang Djibouti ay isang maliit na bansa na matatagpuan sa strategic junction sa pagitan ng Africa at Arabian Peninsula. Sinasaklaw nito ang isang lugar na 23,200 square kilometers at nagtatampok ng iba’t ibang mga landscape, mula sa mga kapatagan sa baybayin hanggang sa tuyong talampas at mga pormasyon ng bulkan.
- Coastline: Ang Djibouti ay may baybayin na humigit-kumulang 370 kilometro sa kahabaan ng Gulpo ng Aden, na ginagawa itong isang mahalagang shipping hub para sa rehiyon.
- Mga Lawa: Ang Lawa ng Assal, ang pinakamababang punto sa Africa, ay isang lawa ng asin na matatagpuan sa gitnang Djibouti at kilala sa napakataas nitong konsentrasyon ng asin.
- Mga Bundok: Ang Mousa Ali Range ay nagmamarka sa pinakamataas na punto sa Djibouti, na may mga taluktok na umaabot sa 2,028 metro sa ibabaw ng dagat.
- Klima: Ang Djibouti ay may tigang na klima, na nailalarawan sa pamamagitan ng mainit na temperatura at mababang pag-ulan, partikular sa mga lugar sa baybayin.
Ekonomiya ng Djibouti
Pangunahing nakabatay ang ekonomiya ng Djibouti sa estratehikong lokasyon nito bilang isang maritime hub at ang tungkulin nito bilang sentro ng logistik at serbisyo para sa rehiyon. Kabilang sa mga pangunahing industriya ng bansa ang mga serbisyo sa daungan, logistik, at telekomunikasyon, na may lumalaking sektor sa enerhiya, pagbabangko, at turismo.
1. Mga Serbisyo sa Port at Logistics
Ang ekonomiya ng Djibouti ay lubos na umaasa sa mga pasilidad ng daungan nito, na nagsisilbing pangunahing gateway para sa mga pag-import at pag-export papunta at mula sa Ethiopia at iba pang mga landlocked na bansa sa rehiyon. Ang Port of Djibouti ay isa sa mga pinaka-abalang daungan sa East Africa, na humahawak ng malalaking volume ng cargo transiting sa pagitan ng Africa, Middle East, at Europe.
2. Banking at Financial Services
Ang sektor ng mga serbisyo sa pananalapi sa Djibouti ay lumalawak, na hinihimok ng estratehikong lokasyon ng bansa at mga pagsisikap na iposisyon ang sarili bilang isang regional banking at investment hub. Ang gobyerno ay nagpasimula ng mga reporma upang maakit ang dayuhang pamumuhunan at isulong ang paglago ng sektor ng pananalapi.
3. Enerhiya
Ang Djibouti ay namumuhunan sa mga proyektong nababagong enerhiya, partikular sa geothermal, solar, at wind power. Ang bansa ay may ambisyosong plano na maging enerhiya-independiyente at mag-export ng nababagong enerhiya sa mga kalapit na bansa tulad ng Ethiopia at Somalia.
4. Telekomunikasyon at ICT
Ang sektor ng telekomunikasyon ay isang lumalagong bahagi ng ekonomiya ng Djibouti, kung saan ang pamahalaan ay naglalayong gawing isang rehiyonal na hub para sa teknolohiya ng impormasyon at komunikasyon (ICT) ang bansa. Nakikinabang ang Djibouti sa lokasyon nito bilang landing point para sa ilang submarine fiber-optic cable na nagkokonekta sa Africa, Middle East, at Europe.
5. Turismo
Bagama’t hindi pa rin maunlad, ang turismo sa Djibouti ay lumalaki, salamat sa mga natatanging likas na tanawin ng bansa, tulad ng Lake Assal, Lac Abbé, at ang Gulpo ng Tadjoura, pati na rin ang marine biodiversity nito, na umaakit sa mga divers at eco-tourists.