Djibouti, gelegen op het kruispunt van Afrika en het Midden-Oosten, is een klein maar strategisch belangrijk land in de Hoorn van Afrika. Met zijn ligging aan de ingang van de Rode Zee fungeert Djibouti als een belangrijk scheepvaartknooppunt voor internationale handel, met name voor het door land omgeven Ethiopië. Het land importeert een breed scala aan producten, waaronder landbouwproducten, industriële machines, consumptiegoederen en energieproducten. Djibouti maakt deel uit van verschillende regionale handelsorganisaties, waaronder de Gemeenschappelijke Markt voor Oostelijk en Zuidelijk Afrika (COMESA), die preferentiële tarieven biedt aan lidstaten. Het douanetariefstelsel in Djibouti is gestructureerd om lokale industrieën te beschermen, inkomsten te genereren en de toegang tot essentiële goederen voor de bevolking te garanderen. Tarieven zijn gebaseerd op de productcategorie en de oorsprong ervan, met speciale invoerrechten op bepaalde producten om oneerlijke handelspraktijken tegen te gaan of de lokale productie te beschermen.
Aangepaste tarieven per productcategorie in Djibouti
1. Landbouwproducten
Djibouti is sterk afhankelijk van geïmporteerde voedselproducten vanwege het droge klimaat, wat de binnenlandse landbouwproductie beperkt. De invoerrechten op landbouwproducten zijn over het algemeen gematigd om de bevolking toegang te geven tot betaalbaar voedsel en tegelijkertijd kleinschalige lokale boeren te beschermen. Het land importeert aanzienlijke hoeveelheden granen, zuivelproducten, fruit en groenten.
1.1 Basislandbouwproducten
- Granen en zaden: Djibouti importeert het grootste deel van zijn granen, waaronder tarwe, rijst en maïs, om aan de binnenlandse vraag naar voedsel te voldoen.
- Tarwe: Meestal belast met 8% tot 12%, afhankelijk van het type en het land van herkomst.
- Rijst: Onderworpen aan invoerrechten van 5% tot 10%.
- Maïs: De tarieven variëren van 8% tot 12%, met voorkeurstarieven voor COMESA-landen.
- Groenten en fruit: Djibouti importeert allerlei soorten groenten en fruit, voornamelijk uit buurlanden en internationale markten.
- Citrusvruchten (sinaasappels, citroenen): Meestal belast met 10% tot 15%.
- Bladgroenten en wortelgroenten: De invoerrechten variëren van 5% tot 12%, met verlaagde tarieven voor invoer uit COMESA-lidstaten.
- Suiker en zoetstoffen: suiker is een belangrijk importproduct en de tarieven zijn zo opgezet dat ze een evenwicht bieden tussen betaalbaarheid en lokale inkomsten.
- Geraffineerde suiker: over het algemeen belast met 10% tot 15%, met verlaagde tarieven voor regionale importen onder COMESA.
1.2 Vee en zuivelproducten
Veeteelt speelt een belangrijke rol in de plattelandseconomie van Djibouti, maar het land importeert nog steeds vlees en zuivelproducten om aan de vraag in de steden te voldoen.
- Vlees en gevogelte: Djibouti importeert vlees en gevogelte, vooral uit het naburige Ethiopië, maar ook van leveranciers over de hele wereld.
- Rundvlees en lamsvlees: doorgaans belast met 12% tot 15%.
- Pluimvee (kip en kalkoen): De import wordt belast met 10%, met voorkeurstarieven voor regionale handelspartners.
- Zuivelproducten: Djibouti importeert verschillende zuivelproducten, zoals melkpoeder, boter en kaas, uit Europa en het Midden-Oosten.
- Melkpoeder: Meestal belast met 5%, met verlaagde tarieven voor COMESA-landen.
- Kaas en boter: De tarieven variëren van 10% tot 15%, afhankelijk van het land van herkomst.
1.3 Speciale invoerrechten
Djibouti kan antidumpings- of compenserende rechten opleggen op bepaalde landbouwproducten als blijkt dat de import de lokale productie schaadt. Zo kunnen er bijvoorbeeld rechten worden geheven op pluimvee uit Brazilië of zuivelproducten uit Europa om de binnenlandse markt te beschermen tegen oneerlijke prijsstelling.
2. Industriële goederen
Djibouti importeert een breed scala aan industriële goederen ter ondersteuning van de ontwikkeling van de infrastructuur, de verwerkende industrie en de dienstensector. Naarmate het land zijn infrastructuur moderniseert, worden de tarieven op industriële machines en apparatuur over het algemeen laag gehouden om investeringen en ontwikkeling te stimuleren.
2.1 Machines en apparatuur
- Industriële machines: Djibouti importeert aanzienlijke hoeveelheden machines, met name voor de bouw en de industrie. De invoerrechten op deze machines zijn relatief laag om de groei van de infrastructuur te bevorderen.
- Bouwmachines (kranen, bulldozers): Meestal belast met 5% tot 10%, afhankelijk van het type machine.
- Productieapparatuur: Tarieven variëren van 0% tot 5%, met verlaagde tarieven voor importen uit COMESA-landen.
- Elektrische apparatuur: Elektrische machines en apparatuur, zoals generatoren en transformatoren, zijn van cruciaal belang voor de stroomvoorziening van de industrie en stedelijke gebieden van het land.
- Generatoren en transformatoren: doorgaans belast met 5% tot 10%, met lagere tarieven voor importen uit regionale partners.
2.2 Motorvoertuigen en transport
Djibouti importeert de meeste motorvoertuigen en auto-onderdelen, met name uit Azië, Europa en het Midden-Oosten. De tariefstructuur voor motorvoertuigen varieert afhankelijk van het type voertuig en de motorinhoud.
- Personenauto’s: De invoerrechten op personenauto’s zijn afhankelijk van de motorinhoud en de leeftijd van het voertuig.
- Kleine personenauto’s (minder dan 1.500 cc): doorgaans belast met 10% tot 15%.
- Luxe auto’s en SUV’s: Voor grotere, luxe voertuigen gelden hogere tarieven van 20% tot 25%.
- Bedrijfsvoertuigen: de import van vrachtwagens, bussen en andere bedrijfsvoertuigen is van cruciaal belang voor de logistieke en transportinfrastructuur van Djibouti.
- Vrachtwagens en bussen: over het algemeen belast met 10%, met voorkeurstarieven voor import uit COMESA-landen.
- Onderdelen en accessoires voor voertuigen: Onderdelen voor voertuigen, zoals banden, accu’s en motoren, worden belast met 5% tot 15%, afhankelijk van het type en het land van herkomst.
2.3 Speciale invoerrechten voor bepaalde landen
Djibouti kan speciale invoerrechten heffen op industriële goederen uit landen waarvan is vastgesteld dat ze zich schuldig maken aan oneerlijke handelspraktijken, zoals dumping. Zo kunnen er bijvoorbeeld antidumpingrechten worden geheven op staalproducten uit China of auto-onderdelen uit bepaalde Aziatische landen om lokale bedrijven te beschermen.
3. Textiel en kleding
De import van textiel en kleding is essentieel om aan de binnenlandse vraag in Djibouti te voldoen, aangezien de lokale textielindustrie nog in de kinderschoenen staat. Het land importeert de meeste textiel en kleding uit Azië, met name China, India en Bangladesh.
3.1 Grondstoffen
- Textielvezels en garen: Djibouti importeert grondstoffen zoals katoen, wol en synthetische vezels om zijn kleine maar groeiende textielindustrie te ondersteunen.
- Katoen en wol: Meestal belast met 5% tot 10%, met verlaagde tarieven voor import uit COMESA-landen.
- Synthetische vezels: De tarieven variëren van 8% tot 12%, afhankelijk van het type vezel en het land van herkomst.
3.2 Afgewerkte kleding en kledingstukken
- Kleding en modeartikelen: Op geïmporteerde kleding worden gematigde tarieven geheven om de lokale textielsector te beschermen en tegelijkertijd betaalbare toegang voor consumenten te garanderen.
- Vrijetijdskleding en uniformen: over het algemeen belast met 10% tot 15%, met voorkeurstarieven voor importen uit COMESA en Ethiopië in het kader van regionale handelsverdragen.
- Luxe- en merkkleding: Voor luxekleding en merkkleding kunnen hogere tarieven van 20% tot 25% gelden.
- Schoenen: Geïmporteerde schoenen worden belast met 10% tot 15%, afhankelijk van het materiaal en de herkomst.
- Leren schoenen: Meestal belast met 15%, met lagere tarieven voor import uit COMESA en aangrenzende landen.
3.3 Speciale invoerrechten
Djibouti hanteert antidumpingsheffingen op bepaalde categorieën textiel- en kledingproducten uit landen als China en India, als blijkt dat deze producten de lokale producenten onderbieden door oneerlijke prijspraktijken.
4. Consumptiegoederen
Djibouti importeert een breed scala aan consumptiegoederen, waaronder elektronica, huishoudelijke apparaten en meubels, om aan de binnenlandse vraag te voldoen. De tarieven op deze producten variëren per categorie, met lagere tarieven voor essentiële goederen en hogere tarieven voor luxe artikelen.
4.1 Elektronica en huishoudelijke apparaten
- Huishoudelijke apparaten: Djibouti importeert de meeste huishoudelijke apparaten, zoals koelkasten, wasmachines en airconditioners, uit Azië en Europa.
- Koelkasten en diepvriezers: doorgaans belast met 10% tot 15%, met lagere tarieven voor import uit COMESA-landen.
- Wasmachines en airconditioners: hierop worden tarieven van 10% tot 15% gerekend, afhankelijk van het merk en het land van herkomst.
- Consumentenelektronica: elektronica zoals televisies, smartphones en laptops zijn belangrijke importproducten in Djibouti, met tarieven die variëren op basis van het product en de herkomst.
- Televisies: Meestal belast met 10% tot 15%, met voorkeurstarieven voor importen uit COMESA en Ethiopië.
- Smartphones en laptops: Over het algemeen wordt er een belasting geheven van 5% tot 10%, afhankelijk van het merk en het land van herkomst.
4.2 Meubilair en stoffering
- Meubels: Op geïmporteerde meubels, waaronder meubilair voor thuis en op kantoor, worden invoerrechten geheven die variëren van 10% tot 20%, afhankelijk van het materiaal en het land van herkomst.
- Houten meubilair: Meestal belast met 15%, met lagere tarieven voor import uit naburige Afrikaanse landen in het kader van regionale handelsovereenkomsten.
- Meubelen van kunststof en metaal: onderhevig aan tarieven van 10% tot 15%, afhankelijk van het land van herkomst.
- Woninginrichting: Artikelen zoals tapijten, gordijnen en woonaccessoires worden doorgaans belast met 10% tot 15%. Voor import uit COMESA-landen gelden lagere tarieven.
4.3 Speciale invoerrechten
Djibouti kan antidumpingsheffingen opleggen op bepaalde consumptiegoederen, zoals elektronica of meubilair, uit landen als China, als deze importgoederen onder de marktprijs worden verkocht. Dit schaadt de lokale industrie.
5. Energie- en aardolieproducten
Djibouti is sterk afhankelijk van import voor zijn energiebehoefte, met name aardolieproducten. De overheid streeft ernaar de behoefte aan betaalbare energie in evenwicht te brengen met het genereren van staatsinkomsten via douanerechten.
5.1 Aardolieproducten
- Ruwe olie en benzine: Djibouti importeert de meeste aardolieproducten uit het Midden-Oosten en naburige Afrikaanse landen.
- Ruwe olie: Meestal belast met een nultarief om de levering van betaalbare energie te garanderen.
- Benzine en diesel: over het algemeen belast met 10%, hoewel er voorkeurstarieven van toepassing kunnen zijn op importen uit COMESA-lidstaten.
- Diesel en andere geraffineerde aardolieproducten: Geraffineerde producten worden doorgaans belast met 5% tot 10%, met lagere tarieven voor regionale handelspartners.
5.2 Apparatuur voor hernieuwbare energie
- Zonnepanelen en windturbines: Om de ontwikkeling van infrastructuur voor hernieuwbare energie te stimuleren, hanteert Djibouti een nultarief op apparatuur voor hernieuwbare energie, zoals zonnepanelen en windturbines.
6. Farmaceutische producten en medische apparatuur
Djibouti hecht veel waarde aan toegang tot betaalbare gezondheidszorg. Daarom worden de tarieven voor essentiële medicijnen en medische apparatuur laag of zelfs helemaal niet gehanteerd, zodat de bevolking deze medicijnen en apparatuur kan betalen en beschikbaar heeft.
6.1 Farmaceutische producten
- Geneesmiddelen: Essentiële geneesmiddelen, waaronder levensreddende medicijnen, zijn over het algemeen onderworpen aan nultarieven om de betaalbaarheid voor de bevolking te garanderen. Voor niet-essentiële farmaceutische producten kunnen tarieven van 5% tot 10% gelden, afhankelijk van het type en het land van herkomst.
6.2 Medische hulpmiddelen
- Medische apparatuur: Medische apparatuur, zoals diagnostische instrumenten, chirurgische instrumenten en ziekenhuisbedden, vallen over het algemeen onder nultarieven of lage tarieven (2% tot 5%), afhankelijk van de noodzaak en herkomst van het product.
7. Speciale invoerrechten en vrijstellingen
7.1 Speciale heffingen voor niet-preferentiële landen
Djibouti past antidumpings- en compenserende rechten toe op bepaalde importen uit niet-preferentiële landen waarvan wordt vastgesteld dat ze gesubsidieerd zijn of onder de marktprijs worden verkocht. Deze maatregelen beschermen lokale industrieën tegen oneerlijke concurrentie. Zo kunnen staalproducten en textielproducten uit landen als China en India extra invoerrechten krijgen om marktverstoringen te voorkomen.
7.2 Bilaterale en multilaterale overeenkomsten
- COMESA: Djibouti profiteert van verlaagde of zelfs geen tarieven op goederen die binnen de Gemeenschappelijke Markt van Oostelijk en Zuidelijk Afrika (COMESA) worden verhandeld, wat de regionale economische integratie bevordert.
- Algemeen Preferentiestelsel (SAP): Djibouti importeert bepaalde producten uit ontwikkelingslanden tegen verlaagde of geen tarieven onder het SAP om de handel met minder ontwikkelde landen te ondersteunen.
Landfeiten
- Officiële naam: Republiek Djibouti
- Hoofdstad: Djibouti-stad
- Grootste steden:
- Djibouti-stad (hoofdstad en grootste stad)
- Ali Sabieh
- Tadjoura
- Inkomen per hoofd van de bevolking: circa $ 3.500 USD (schatting 2023)
- Bevolking: circa 1,1 miljoen (schatting 2023)
- Officiële talen: Frans, Arabisch
- Munteenheid: Djiboutiaanse frank (DJF)
- Ligging: Djibouti ligt in Oost-Afrika en grenst in het noorden aan Eritrea, in het westen en zuiden aan Ethiopië en in het zuidoosten aan Somalië. Het land heeft een kustlijn langs de Rode Zee en de Golf van Aden.
Geografie van Djibouti
Djibouti is een klein land gelegen op het strategische kruispunt tussen Afrika en het Arabisch Schiereiland. Het beslaat een oppervlakte van 23.200 vierkante kilometer en biedt een verscheidenheid aan landschappen, van kustvlaktes tot dorre plateaus en vulkanische formaties.
- Kustlijn: Djibouti heeft een kustlijn van ongeveer 370 kilometer langs de Golf van Aden, waardoor het een belangrijk scheepvaartknooppunt voor de regio is.
- Meren: Het Assalmeer, het laagste punt van Afrika, is een zoutmeer in centraal Djibouti en staat bekend om zijn extreem hoge zoutconcentratie.
- Bergen: Het Mousa Ali-gebergte is het hoogste punt van Djibouti, met toppen die 2.028 meter boven de zeespiegel reiken.
- Klimaat: Djibouti heeft een droog klimaat, gekenmerkt door hoge temperaturen en weinig neerslag, vooral in de kustgebieden.
Economie van Djibouti
De economie van Djibouti is voornamelijk gebaseerd op de strategische ligging als maritiem knooppunt en de rol als logistiek en dienstencentrum voor de regio. De belangrijkste industrieën van het land zijn havendiensten, logistiek en telecommunicatie, met groeiende sectoren in energie, bankwezen en toerisme.
1. Haven- en logistieke diensten
De economie van Djibouti is sterk afhankelijk van zijn havenfaciliteiten, die een belangrijke toegangspoort vormen voor import en export van en naar Ethiopië en andere niet aan zee grenzende landen in de regio. De haven van Djibouti is een van de drukste havens in Oost-Afrika en verwerkt aanzienlijke hoeveelheden vracht tussen Afrika, het Midden-Oosten en Europa.
2. Bank- en financiële diensten
De financiële sector in Djibouti groeit, dankzij de strategische ligging van het land en de inspanningen om zichzelf te positioneren als een regionaal bank- en investeringscentrum. De overheid heeft hervormingen doorgevoerd om buitenlandse investeringen aan te trekken en de groei van de financiële sector te bevorderen.
3. Energie
Djibouti investeert in projecten voor hernieuwbare energie, met name geothermische energie, zonne-energie en windenergie. Het land heeft ambitieuze plannen om energieonafhankelijk te worden en hernieuwbare energie te exporteren naar buurlanden zoals Ethiopië en Somalië.
4. Telecommunicatie en ICT
De telecommunicatiesector is een groeiend onderdeel van de Djiboutiaanse economie. De overheid streeft ernaar het land te transformeren tot een regionaal knooppunt voor informatie- en communicatietechnologie (ICT). Djibouti profiteert van zijn ligging als aanlandingspunt voor diverse onderzeese glasvezelkabels die Afrika, het Midden-Oosten en Europa met elkaar verbinden.
5. Toerisme
Hoewel het toerisme in Djibouti nog onderontwikkeld is, groeit het wel dankzij de unieke natuurlandschappen van het land, zoals het Assalmeer, Lac Abbé en de Golf van Tadjoura, maar ook dankzij de mariene biodiversiteit die duikers en ecotoeristen aantrekt.